Skæbnedag venter DSV: Nu kommer central udtalelse fra tyskere

Onsdag den 2. oktober bliver en afgørende dag i DSVs historie. For her mødes de 20 medlemmer i Deutsche Bahns bestyrelse og træffer den endelige beslutning, om den danske virksomhed skal have lov at købe de tyske statsbaners store logistikdel DB Schenker. Umiddelbart var alt ellers på plads, da DSV for tre uger siden blev udråbt til køberen af den tyske virksomhed for en pris på omkring 107 milliarder kroner. Men de seneste uger er der skabt usikkerhed, og i weekenden advarede en stor tysk fagforening mod DSV. Men nu tyder meget på, at Deutsche Bahn har valgt side, og at planerne om at sælge til DSV står fast. Mandag har Deutsche Bahn offentliggjort en udtalelse, som tager kraftig afstand fra den store britiske kapitalfond CVC, som var leder af det konsortium, som tabte budkampen til DSV. »Som enhver ansvarlig ejer sælger Deutsche Bahn sit logistikdatterselskab ved afslutningen af en salgsproces til dem, som gav det højeste bud. Det var DSV. Det er vi også forpligtet til inden for lovens rammer,« hedder det i en pressemeddelelse. Der var ellers opstået usikkerhed, efter at fortrolige oplysninger var sluppet ud fra CVC. For små to uger siden kunne både Bloomberg og Reuters fortælle om interne dokumenter, der stammede fra CVC. Og de viste, at kapitalfonden måske ville betale mere for DB Schenker, end den hidtil havde fortalt. DSV lagde bedre bud end CVC Men nu siger Deutsche Bahn, at DSV er kommet med det klart bedste bud af de to. I meddelelsen fra de tyske statsbaner bliver det også afvist, at DSV fik bedre betingelser, end CVC fik i processen. Det var en af de punkter, som fremgik af de fortrolige dokumenter, som blev lækket fra CVC. »Den tabende budgiver CVC blev på ingen måde og på intet tidspunkt stillet ringere. Ifølge evalueringen lå CVCs tilbud af 22. august 2024 langt efter DSVs tilbud, både hvad angår pris og risikofordeling,« hedder det fra Deutsche Bahn. Det fremgår også, at CVC angiveligt har tilkendegivet et bedre tilbud, men at det fortsat er ringere end det, som DSV har tilbudt. »CVC har fået en klar tilbagemelding fra Deutsche Bahn og fra de involverede rådgivere. Selvom CVCs tilbud gentagne gange blev forbedret til sidst og efter den fastsatte frist for afgivelse af bindende tilbud, blev det aldrig fundamentalt forbedret. Det var hele tiden dårligere end DSVs succesfulde tilbud,« skriver Deutsche Bahn. I weekenden opstod der ellers fornyet tvivl om DSVs tilbud, da EVG, som er en af de fagforeninger, som sidder i bestyrelsen, sagde, at de ville stemme nej til handlen. EVG er ifølge Frankfurter Allgemeine Zeitung imod aftalen, fordi den ifølge fagforeningen vil koste arbejdspladser og ødelægge Tysklands muligheder for at været et centralt handelsknudepunkt. »Politikere og bestyrelsen fremstiller salget af vores kronjuveler som en strategi,« sagde EVG-chef Martin Buckert til avisen. Penge til nedslidte jernbaner Her satte han også spørgsmålstegn ved planerne om at bruge provenuet til at nedbringe Deutsche Bahns gæld. Ifølge Buckert er der ingen garanti fra DSV om, at det kommer til at ske. Salget af DB Schenker skal efter planen være med til at finansiere en omfattende renovering af det nedslidte tyske jernbanenet. Deutsche Bahns bestyrelse består af 20 personer, ligeligt fordelt mellem fagforenings- og aktionærrepræsentanter. Det betyder, at EVG alene ikke kan stoppe aftalen, men det er fortsat uklart, hvor meget fagforeningerne har mulighed for at forpurre handlen. »De tyske fagforeninger har en langt større indflydelse end tilsvarende i bestyrelser i Danmark. I det konkrete tilfælde med Deutsche Bahn og Schenker er stemningen for et salg angiveligt heller ikke god,« hedder det fra investeringsøkonom Per Hansen fra Nordnet. Der er to fagforeninger repræsenteret i bestyrelsen. Den ene er EVG – der står for »Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft«. Per Hansen peger på, at de sandsynligvis er mest udsatte for afskedigelser, hvis DSV tager over. Bestyrelsesformand kan blive afgørende Den anden gruppe er »Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer«, som repræsenterer lokomotivførerne. »Om de også er modstandere af et salg er ukendt, men lokomotivførerne er formentlig i langt lavere udstrækning i farezonen for at blive overflødige,« forklarer Per Hansen. Med til at redde DSV kan være, at det ved stemmelighed er bestyrelsesformanden, som afgør, hvem der skal have lov at købe DB Schenker. DSV kunne fortælle om de store opkøb i midten af september. Det skete efter flere måneders intensive spekulationer og striber af læk fra anonyme kilder. Handlen vil tilføre DSV næsten 150 milliarder kroner mere i omsætning, ligesom den danske virksomhed snart skal byde velkommen til mere end 70.000 nye medarbejdere. Handlen vil gøre den danske virksomhed til den største logistikvirksomhed i verden. Målt på omsætning var DSV verdens tredjestørste transportkoncern lige foran DB Schenker, mens tyske DHL og schweiziske Kühne+Nagel toppede listen. Men nu bliver det sammenlagte dansk-tyske selskab nummer et med en andel af verdensmarkedet på syv procent. Udover bestyrelsen for Deutsche Bahn skal det tyske finansministerium også godkende aftalen. Det sidste regnes dog for en formalitet. https://www.berlingske.dk/virksomheder/skaebnedag-venter-dsv-nu-kommer-central-udtalelse-fra-tyskere